Re: Все про велосипеды и их окружение
 

Да понимаю! У меня такое ощущение когда бегу, а на велике - совершенно по другому. Кстати, давно замечно, что велосипедисты - плохие бегуны, а бегуны - плохие велосипедисты. Даже Армстронг - для своих кондиций бегун ужасный, "умирал" на марафоне.

Re: Все про велосипеды и их окружение
 

Хм...
А ведь ты прав!
До велосипеда я как-раз бегал. И в основном не стометровки, а как-раз длинные дистанции.
А на велосипеде интуитивно вернулся к опыту бега - то, что я написал про ЖИВОТ и печень, на самом деле отразилось и в том, что я и на велосипеде привык словно сердцем "бить" прессом и даже ногами (икроножками) по кровоснабжению...
Просто какое-то время ушло на бессознательную перековку привычек. Поэтому не с самого начала "живот" и на велосипеде стал участвовать...

Re: Все про велосипеды и их окружение
 

форумчане, появилась необходимость перевезти самолетом велосипед.

Так как его упаковать? Где это почитать бы?

Re: Все про велосипеды и их окружение
 

Мы с женой неоднократно этим заморачивались. И в больших группах.
Так что... И насмотрелись и напробовались.
Описывать весь имеющийся опыт - длинно.
Давай ты уточнишь свою задачу? Укажешь, к примеру ЦЕННОСТЬ и вес вела, авиалинию... Добавочный вес. Выдёргивается ли вилка легко, или у тебя там насыпные подшипники...
Умеешь ли свинтить шатуны, илили хотя бы педали...?
Дисковые тормоза у вела или "вибряки"...?

А мы с Катёной скинем ВАРИАНТЫ того, как сами на твоём месте уже имея наш опыт, поступили бы...

Мы перевозили и очень-очень дорогие велы, и так-себе.
Перевозили и насовсем, и на маршрут, в котором наша упаковка весь маршрут с нами ехала.
Тут есть нюанс РЕНТАБЕЛЬНОСТИ упаковки как в её цене, так и в неудобстве прохода маршрута с упаковкой.

Re: Все про велосипеды и их окружение
 

anyk99, это я теща, а полетит на соревнование зять. И возможно дочь.

Так я им покажу вечером ваш пост, а то слово "вилка" меня вырубило.

Вроде один велосипед крутой и зять волнуется, а у дочки попроще, она и не париться.

Я вам и напишу два варианта. Спасибо.

Re: Все про велосипеды и их окружение
 

Уже что-то становится понятным в достаточной для конкретных советов мере...
Так что не дожидаясь уточнений напишу то, что могу посоветовать.

Есть такая штука, которая называется ячеистый поликарбонат.
Довольно дешёвая, жутко прочная штука. ЛЁГКАЯ!!!
Продаётся на всех строительных рынках. Там достаточно спросить "Поликарбонатные листы" и укажут куда обратиться...

Листы поликарбоната бывают разной толщины. Чем толще, тем прочнее, но тем и тяжелее и дороже.
Для упаковки великов достаточно листов с толщиной 4 или 6 мм.

Этот "ячеистый поликарбонат" на самом деле состоит из пары тонких листов, соединённых перемычками. Так в коробках картон сделан из бумаги...
Два куска ячеистого поликарбоната, у которых полоски перемычек повёрнуты перпендикулярно, легко выдерживают вес человека!

Мы паковали жутко дорогие велики в сделанные нами корбки из этого поликарбоната.
А когда в походы летали, в которых негде было упаковку оставить и приходилось с собой таскать, то для перелётов просто нарезали полосы из поликарбоната, и обкладывали ими, как бронёй разобранные велосипеды. Где особая защита нужна - там слоем в пару листов. А где вообще не нужно - без покрытия оставляли.

Листы поликарбоната, которыми были обложены разобранные велики , мы прокладывали пенополиэтиленом от теплоизоляции труб (тоже со строительных рынков). Эта пена - тоже ничего не весит, как и поликарбонат.

В самом "походе" листы поликарбоната мы складывали друг с другом в плоскую пачку.
Эти пачки не весят ничего и места почти не занимают. Только торчат из рюкзаков велосипедных куда ни попадя.

При упаковке потребуется хороший прозрачный скотч. Им этот поликарбонат отлично стягивается. А при распаковке режется и легко отдирается.

Если своих шмоток много в поездке, то разобранный велосипед прокладывается ими. А получившаяся кукла уже бронируется поликарбонатом.

Такую упаковку даже уронив с пары метров не пробить. И велосипедные нежности не повредить.

Однако КОЛЁСА от великов мы всегда брали с собой в салон самолёта.
Только при капитальном переезде в Тайланд, мы все свои колёса тоже упаковали в коробки из поликарбоната и проложили шмотками.

Тормозные диски от колёс мы всегда свинчивали для перевозки - целее будут. Хотя кто-то скажет, что это перестраховка.

Если вилка велика при снятии высыпает шарики подшипников - всё равно вилку снимали. А шарики тщательно паковали, чтобы ни один не потерять.
Уж больно хорошо экономится размер упакованной куклы велика, когда вилку открутил и в центр рамы уложил через прокладки из пенки...

Снятие вилки и обратный сбор вела ни разу не потребовали разборки гидро-системы тормозов. И повреждений не было.

Петух и задний переклюк мы тоже ВСЕГДА скручиваем, обёртываем полиэтиленом и НЕ ОТСОЕДИНЯЯ ни тросов, ни шлангов, пакуем внутрь "куклы".

Для переноски "куклы" заранее крепим на отстёгивающихся карабинах ремень для переноски "через плечо".

КАРЕТКУ велосипеда мы снимали не под все поездки...
Но при снятой каретке "кукла" вообще не вызывает ни у одной авиакомпании нареканий по габаритам. (Впрочем, некоторые авиакомпании и на вел в сборе не накладывают ограничений.)

Не раз было, что те, кто поленился ТАК запаковать велики, потом по прилёту срочно искали новый "Петух" а то и задний переклюк в сборе...
Да и вмятины на раме обнаруживали.
У тех же, кто не поленился опробовать листы поликарбоната НИКОГДА ни одной проблемы мы пока не встретили.

Re: Все про велосипеды и их окружение
 

А можно мне присоединиться к получающим консультацию? Никак не могу определиться, везти ли в Тай свой Бианчи, стоил примерно 40 т.р.
Диск уже раз погнул при перевозке в мягком чехле, а если еще снимать и вилку, наверняка понадобится при сборке прокачка гидравлики. Лечу в Тай прямым рейсом Аэрофлота или Аэросвита .Нормы багажа у них жестковатые, но нас двое. Вещей с собой по 3 кг.

Re: Все про велосипеды и их окружение
 

Видишь ли... Разборка велика для перевозки и упаковки нежных частей под броню поликарбоната - дело только на первый взгляд сложное и геморное.

При том, что мы снимали руль, вилку, диски с колёс, все переклюки и каретку с шатунами, ОБРАТНАЯ сборка до готовности к езде заняла 30 минут.
А это ещё и с полной перепаковкой всего в вело-рюкзаки!

И тросы переклюков и гидросистема тормозов при этом не отсоединяются! И вообще не нарушается их регулировка.
Так что и прокачка однозначно не потребуется.

Все отсоединённые детали так и остаются "привязаны" тросами и шлангами.
Руль с присоединёнными тросами и шлангами укладывается внутри рамы.
Вилка тоже ложится так, что в её проёме оказывается зад рамы.
Единственное, что потребует настройки после сборки - это положение суппортов дисковых тормозов. Но это итак часто приходится делать. Да и не долго это.

Re: Все про велосипеды и их окружение
 

Ну , спасибо, успокоил. Понимаешь, тут параллельный вопрос возникает, я ведь байкер начинающий, стаж 1 год= 20000км. Покупал по медицинским показаниям + свое разумение, а попользовавшись понял, что для моих целей больше подойдет шоссейник ну и вырисовывается дилемма: этого продать и поменять на шоссер. В Бангкоке это сделать есть смысл?

Re: Все про велосипеды и их окружение
 

Для хозяина (в прошлом) автосервиса эти велозадачи не сложны.Я вот рассматриваю и такой вариант: в Тай приехать просто с деньгами, и что-то на эту сумму найти, но тут же опять вопрос возникает, этот шоссер везти домой
и во что это выльется?