Экопоселения

[Вячеслав]

Сообщение от Jseven

Так ты проверь просто. Выруби все электроприборы и включи один самый мощный на час, измерь показания счетчика. Потом тоже самое но с этой же хренотой. А если не видно разницы то зачем платить больше?

Вообще, если что-то воткнуто в розетку - оно должно потреблять (прошу прощения! ) энергию.
А тут типа генерит. Чудеса - да и только

[Леший]

Гляньте движки Стирлинга, только надо выкинуть у них коленвал, заменить на вот это http://www.youtube.com/watch?v=X0JNW...eature=related, вместо топлива вода ( электролиз Мейра), подключаем генератор, повышаем мощность преобразователем Мельниченко, и вот она халява!
Севен..., я по твоим ссылкам всё ЭТО "нарыл".
Кто-то, на соседней ветки, "вынес голову" всем со своими 4D, да так ,что люди пропали в других измерениях.

[Леший]

Люди , я ещё пару дней в столице, так что потерпите http://www.youtube.com/watch?v=AnpK4...eature=related
поправил ссылку

[ЛГТ]

Сообщение от Вячеслав

О Дальнем Востоке расскажите

Он большой и разный. Для жизни пригодны (и то лишь относительно) южные районы.Про климат я уже писал пару дней назад. Население процентов на 70 или больше- украинцы, потомки ссыльных. Экология изумительная, в европейской части такой нет.Много экзотических растений и деревьев, в тайге все переплетено лианами, ходить не просто. Зверья полно, я видел воочию всех, кроме тигра. Все очень красиво,такая смесь северной южной природы. Но жить там невозможно, причина банальная: гнус. Это не просто комары, хотя и комары большие и маленькие, рыжие и черные, нигде больше таких не видел. Больше всего донимает мошка, мокрец, это такая маленькая размером примерно 1х0,3 мм. Из-за нее приходится все лето ходить в капроновой сетке, рукава и низ брюк должны быть с тугими резинками. В случае укуса зуд на несколько дней, потом остаются черные точки. Все это доводит до бешенства и людей и животных. Что интересно, эти твари не боятся дыма, летом горит тайга, дышать невозможно, а ни так же летают и кусают.Осенью в октябре ночные заморозки до минус 7-8 градусов. Думаешь, ну все, конец мучениям. А они к обеду отогреются и снова жалят.Один только местный житель спокойно этот ад переносил, удегеец он.Овода как обычно, клещей много, бывают энцефалитные. Рядом жили 2 женщины, в детсве переболевшие энцефалитом, зрелище удручающее- нарушены осанка и походка.

[Jseven]

Сообщение от Леший

только надо выкинуть у них коленвал, заменить на вот это http://www.youtube.com/watch?v=X0JNW...eature=related

Опуская детали про слабые места конструкции, скажу сразу не в бровь а в глаз: не вижу абсолютно никакого преимущества перед коленвалом
Это главный недостаток.

А гемора добавляется много. Пружины - слабое место. Шатуны используемые в системе с коленвалом испытывают нагрузки, конечно, но работа пружин еще хуже. Долго они не выдержат, а менять их - это капитальный ремонт. сама овальная шестерня тоже не идеальна, там остается невнятен вопрос про ход поршня, что его ограничивает или он будет каждый раз бить в эту шестерню.

Будем все-таки полагать что на заре конструирования ДВС инженеры каких только схем не пробовали и выжила самая живучая гадина ))))

[Jseven]

Леший, Ну вот раз пошла такая пьянка расскажу про то что мне нравится )))))
Это не нечто прорывное, но решение красивое и достаточно простое. машинка работающая на сжатом воздухе. реальная и запущенная в производство:
http://www.membrana.ru/particle/2825

втомобильчики Негрэ могут заправляться не только напрямую от компрессорной станции, но и от розетки — как электромобили.

При этом генератор, установленный на пневмодвигателе, превращается в электромотор, а сам пневмодвигатель — в компрессор.

Правда, при таком способе заправки сжатым воздухом зарядка баллонов занимает 5,5 часов, но зато машина получает свободу от компрессорных станций.

О машине также нужно сказать ещё пару слов. Это уже целый модельный ряд небольших автомобильчиков с числом мест от 3 до 6 (опытные образцы уже бегают) и даже — сочленённый автобус (но последний существует пока лишь в виде рисунков).

Запас хода этих машин на одной заправке — 200 километров в городском режиме движения. Мощность двигателя — 25 лошадиных сил (их снимают с четырёх цилиндров и 0,8 литра рабочего объёма). Максимальная скорость — 110 километров в час.

По сравнению с бензиновыми машинами параметры, прямо скажем, не впечатляют. Но зато выхлоп — нулевой.

Представьте старания автоинспектора, пытающегося определить у такой машины уровень CO или оксидов азота… Есть над чем подумать, не так ли?

Только, представляется, мало найдётся желающих поменять мощь и роскошь серийных легковушек на чистоту тихоходных и простоватых по оснащению пневмоавтомобилей.

Она не тягается ни с кем и ни с чем.
Это просто такой вариант.
Мне нравится такая идея тем что она проста.
вообще пневматика развитая индустрия. очень много чего делает сжатый воздух, полно инструментов работающих на нем. Но вот сделали и машинку. Пневматические инструменты в-принципе просты в своем устройстве, нет громоздкого механизма - нет проблем.

Если дорисовать к этой идее еще небольшой ветряк, который бы механически. минуя электричество качал бы воздух в ресиверы, это было бы очень, очень красиво: ветер крутит лопасти воздух запасается в баллоны машина едет на воздухе. Это прямо настоящий стим-панк. Машина едет на силе ветра. Красиво же?
Ну пусть мало едет но 100 км в день для маленького города - нормуль. ну там пишут что даже больше.

Не говорю про конкуренцию электричеству. Но вот например если рассмотреть уже более менее солидный ветряк кВт на 5-10, то стоимость комплекта оборуодования к нему преобразования запасания контроля выравнивания стабилизации энергии оказывается дороже чем сам ветряк. довольно вобщем там это все серьезно. электрический ток нужен ведь не просто абы кабы. а качественный ровный. Потом запасть его вообще тоже дорого и неудобно.

Например запасать сжатый воздух очень просто. у него нет саморазряда он может год в этом баллоне пролежать.
Скажем в небольшом хозяйстве можно запитать небольшую мастерскую с пневмоинструментом.

При том что совершенно все необходимое для использования пневматических систем есть в массовом производстве.

Мало деталей. цистерны да запасания воздуха хватит на всю жизнь, а аккумуляторы не вечны и вообще теряют ресурс. саморазпряжаются стоят тоже дорого.

Это не альтернатива это красиво дополнение

и технически очень простая реализация того. чтобы ветряк сжимал воздух и качал его в баллоны.

Кстати заправить такой автомабильчик сжатым воздухом можно очень быстро, за несколько минут. Электромобиль надо заряжать всю ночь.

у этой идеи есть много плюсов.

высокая, ОЧЕНЬ высокая экологичность, хотя кого это волнует ))

в моем фантастическом представлении даже кофемолка бы работала на сжатом воздухе ))) пневматические инструменты шумят тоже по-своему, но я бы сказал что прикольно шумят, не обломно )))

[Jseven]

Леший, Толлько не залипай на мембране а то мы тебя потеряем на годы )))) Но самые реальные и прорывные идеи ты можешь увидеть именно там )))

[anyk99]

Сообщение от Jseven

машинка работающая на сжатом воздухе. реальная и запущенная в производство:
http://www.membrana.ru/particle/2825

Так-так...
Jseven...
Убил почти наповал!!!
Может добьёшь, чтоб не мучался?
ГДЕ ВЗЯТЬ ИМЕННО ТАКОЙ ПНЕВМОДВИЖОК!!!???
(А то я на гидравлику глаз положил, а тут ПОЛНОЕ упрощение! И дикая экономия веса по сравнению с гидравликой.)

Сам прикинь - не только ветряком накачивать баллон автомобильчика на парковке у дома, но и поставить мото-движок (скутерный) с приводом на компрессор на него. Чтобы качал воздух в баллон на дюже дальних, оторванных от дома поездках.
И рекуперацию туда-же прицепить желательно...

Это-ж ВСЁ В ОДНОМ!!! (и дом-технику, как юзера... и тренажёры, как насос... Всё зациклить вокруг ресивера)

[Jseven]

anyk99, видишь, они сами конструируют движок и поскольку тема молода, поэтому сейчас это вопрос эволюции. Конкретно этот движок можно у них наверно купить )))
а вообще можно поглядеть на турбинки от пневмоинструментов.

вообще они очень неэффективно тратят воздух. Прямо надо сказать очень много воздуха тратят. Какая-нибудь шлифовальная машнка тратит 400 литров воздуха в минуту. это непозволительная роскошь. но я так понял много сил не вбрасывали в это.

на выходе из инструмента должна быть очень высокая потеря давления, чтобы воздух использовался рационально. а для этого нужна ступенчатая турбина, например, как в газотурбинных генераторах.

А ветряк очень простой: крутит себе на 360 градусов вокруг вала который стоит вертикально и крутит редуктор поршневого насоса. Очень надежно можно сделать, что ломаться нечему.

Плюс в том что для пневмоинструментов достаточны маленькие давления, в несколько атмосфер. А их выдержит даже бочка от кваса. И это безопасно. не взорвется. Можно небось даже под семлей сделать кессон или бетонный ресивер, куда он денется.

очень легко запасается. Без гимора. Есть ветер - качает. Накачал - перепускной клапан и качай в другой баллон. али не качай вовсе.

Для машины они используют очень высокие давления. там больше всяких требований. Но большое давление в маленькое опять же преобразуется очень легко. и все эти клапаны и все барахло механически просто устроено. Надежно достаточно.

К слову сказать можно и без мопеда обойтись полно промышленных дизель-компрессоров для дайверов. Они же себе тоже воздух качают и тоже высокое давление юзают. правда теперь в моду ребеферы входят, ну на наш век дизель-компрессоров хватит точно )))

[Jseven]

Эта тема многим пришлась по вкусу: http://autobusiness-russia.ru/avtomo...m-vozduxe.html
уже лицензии покупают некоторые страны. Видимо до какой-то степени эффективности разовьют эту тему
Много ссылок в поисковиках на разные варианты и разных разработчиков: http://europrint.moy.su/load/tata_so...khe/1-1-0-1271

а ну вот они уже и сделали баллон композитный карбоновый, а то я тож седня думал что это лучше всего, чтобы легкий был.