Психология ЗОЖ

[monoed]

Сообщение от Леший

Раб же, наоборот, готов преклоняться перед людьми, делая их дорогу чистой от пыли, при этом сам требует того же от окружающих.

Есть даже такое определение тенденций в обществе -- сервилизм. Обычно, самые радикальные действия у данного типа это борьба с угнетателями, чтобы освободиться от их гнета и самим сделаться угнетателями (примеры из Новейшей истории приводить не буду). В древности разбогатевшие рабы и холопы считались гнусами, так как не имели опыта жизни по совести и в свободе. Аристократичность воспитывается если не семьей, от благонравным окружением, где каждый в нужный момент может стать лидером (например полисы Античности, сообщество равных, свободных и ответственных перед друг другом граждан).

[Oleg.]

Сообщение от monoed

Я знаю только одного человека, который еще в советское время выявил и обосновал различия между Правилами и, собственно, безопасностью. Разговоры с этим ученым мужем я помню до сих пор и применяю усвоенное во многих сферах жизни.

Раскройте эту тему поподробнее

[monoed]

Сообщение от Oleg.

Раскройте эту тему поподробнее

Oleg., думаю, подробнее, чем здесь
http://www.golodanie.su/forum/showpo...postcount=3804
раскрывать не имеет смысла, во всяком случае, на ветке пси.ЗОЖ. Слишком большой оффтоп получится.

[Виктор8]

Сообщение от Oleg.

Я знаю только одного человека, который еще в советское время выявил и обосновал различия между Правилами и, собственно, безопасностью.

различие простое - правила это договоренность между людьми
безопасность это совсем другое понятие, это снижение степени риска

видео для примера - правил нет, а безопасность есть

перекресток в Эфиопии - правила не соблюдаются, но безопасная дистанция работает
http://www.youtube.com/watch?v=5GQPVE6clQM

Сообщение от Леший

Раб – противоположность лидеру.

Леший, дарагой, ты так всех блох из банки повыпускаешь, а оне кусаются!!!
Супер-блохи будут прыгать на 30 метров и отгрызать мясо кусочками!
Пусть уж лучше по старинке в банке прыгают!!! )))

подробней

А если серьезно, социумом на Земле правят темные (корыстные и лживые).

Это выражается в нескольких простых фактах:
- вполне официальное агрессивное отрицание академической наукой высшей силы (как будто наука самозародилась из грязи, а не познает уже созданный мир и существующие в природе законы, КАКОЙ-ТО СИЛОЙ УЖЕ СОЗДАННЫЕ). Придворная наука жестко работает на правительство, а не на ИСТИНУ.

напр

Бирюльки и фитюльки всемирного тяготения
http://russkievesti.ru/novosti/nauka...agoteniya.html

для правильного расчёта межпланетного полёта следует использовать аж три различные системы отсчёта. Именно так оно и делается. Специалисты, которые это делают, приговаривают: «Делаем так, потому что так удобнее». Это – шутка из разряда «делаем, как удобнее, потому что по-другому не получается». Как же ему получаться по-другому, если быстрое изменение истинной-однозначной скорости аппарата при перелёте через границу сферы тяготения – это реальный физический эффект? Если с ним не считаться, он может доставить массу острых ощущений руководителям полёта – как это и было на заре межпланетной космонавтики. Тут надо ещё добавить, что с каждой сферой тяготения связана собственная система отсчёта, в которой скорость света ведёт себя как фундаментальная константа. При пересечении границы сферы тяготения, координатная привязка для скорости света переключается – как и для истинной-однозначной скорости тела. В итоге, если излучатель радиоволн находится в одной сфере тяготения, а приёмник – в другой, то эффект Допплера зависит не от относительной скорости излучателя и приёмника, а от истинных-однозначных скоростей того и другого. А теперь представьте одну из тех межпланетных станций, которым судьба улыбнулась: ни одна разгонная ступень под ней не взорвалась, бортовые системы не дали отказов, на траекторию межпланетного полёта её вывели удачно, корректирующие манёвры выполнили правильно… В общем, добралась она до сферы тяготения Венеры или Марса и влетела в неё. Из-за скачка истинной-однозначной скорости станции произойдёт соответствующий скачок допплеровского сдвига при радиосвязи с ней. Если не компенсировать этот скачок, связь со станцией прервётся. Трудно поверить, но по этому сценарию был обидно потерян целый ряд советских и американских межпланетных станций. Доходило до того, что, в очередное благоприятное для запуска «окно», одинаковые аппараты с одинаковой программой запускали пачками, один за другим вдогонку – в надежде на то, что хотя бы один удастся довести до победного конца. Но – куда там! Причина, обрывавшая связь на подлёте к планетам, поблажек не давала. Конечно, об этом помалкивали. Публике-дуре сообщалось, что станция прошла на расстоянии, скажем, 120 тысяч километров от планеты. Тон этих сообщений был таким бодрым, что невольно думалось: «Пристреливаются ребята! Сто двадцать тысяч – это неплохо. Могла бы ведь и на трёхстах тысячах пройти! Даёшь новые, более точные запуски!» Никто и не догадывался о накале драматизма – о том, что учёные мужи чего-то там в упор не понимали. А ведь не понимали: когда скачок допплеровского сдвига случайно обнаружился, это повергло руководителей полёта в очень сильное недоумение. В себя они пришли после того, как сообразили – чёрт с ним, с недоумением, зато теперь ясно, как восстанавливать пропадающую связь! Если бы не эта сообразительность – не видать бы нам выдающихся достижений межпланетной космонавтики.
О том, что эти достижения получались вопреки закону всемирного тяготения – а именно, с учётом принципа разграничения областей действия тяготения – публика-дура ничего не знала. Спецы по космонавтике, рулившие межпланетными станциями, были связаны секретностью. Брякни о том, что закон всемирного тяготения не соблюдается – и тебя привлекут за разглашение государственной тайны.

- официальный выпуск фальшивых инфляционных денег, почти "идентичных натуральным".
- искусственно созданные кризисы и войны ради передала собственности.
- понимание науки управления как корыстного манипулирования менее осведомленными людьми.

По меткому выражению (а вот не помню автора)

РОССИЯ ПОТЕРЯЛА ЗЕМЛЮ, А КИТАЙ (ШТАТЫ) УТРАТИЛ НЕБО

но в целом на планете по закону сохранения энергии равновесие все равно соблюдается.

Хотелось бы поменять многие писаные законы, но нет возможности, не наш масштаб участия.
Изменить социум не наше дело, Аник отвечает что наше дело частное - развиваться, используя данность.

Есть мнение тибетских йогов, что
Намкай Норбу Ринпоче: «Войны и революции вызываются духами».
http://vnimatelnost.com/2014/04/02/н...-и-революци-2/

Класс гьялпо и насылаемый им вред.
Гьялпо — один из восьми классов. Гьялпо — очень обширный класс и также очень опасный. Где действуют вредоносные гьялпо, там люди становятся очень нервными; где гьялпо, — там войны, конфликты, бедствия и серьезные беспорядки. Даже если вы никак не затрагиваете гьялпо, иногда, когда вы очень уязвимы, они могут наслать на вас какой-то вред. Кроме того, и вполне мирные люди, если они пассивны и у них есть слабые места, могут стать жертвой гьялпо, в особенности если у них есть какие-либо отношения с ними. Ныне в нашем обществе класс гьялпо — настоящая проблема.

Вредоносное влияние гьялпо существует повсеместно. Побывав в Китае, Монголии и России, я наблюдал много таких явлений, происходящих от класса гьялпо. Чтобы подвергнуться вредоносному воздействию гьялпо, должен быть также канал связи. Как правило, если мы напрямую не провоцируем их, то и не получаем особых неприятностей, но порой, пусть мы их и вовсе не провоцируем, но есть канал связи с гьялпо, мы можем ощутить на себе их влияние.

Все учтено и все справедливо - вред конкретному человеку наносится (духами, болезнями, бактериями, другими людьми) в момент его неосознанности.

Например, я привычно склонен к перееданию как средству одурманивания и отупления чувств.
Много раз замечал, что в момент переедания духи толкают меня под руку и я роняю помидорку на штаны...
Пока не смертельно и не всегда останавливает...
Спасибо духам за напоминание о постоянном самоконтроле!! ))

[anyk99]

Сообщение от monoed

думаю, подробнее, чем здесь
http://www.golodanie.su/forum/showpo...postcount=3804
раскрывать не имеет смысла, во всяком случае, на ветке пси.ЗОЖ. Слишком большой оффтоп получится.

Oleg., оно бесспорно твоё право решать - рассказывать или нет. И насколько подробно и развёрнуто.
Но я не считаю затронутую тобой тему оффтопом.
Наоборот - думаю, что всю тему ПсихологииЗОЖ со всеми методами и навыками можно было бы иллюстрировать с позиций сравнения ПРАВИЛ и ТОЛКОВЫХ НАВЫКОВ.
А на каком конкретном примере - не важно.
Хоть на ПДД...
Принцип един.

Попробую дать тому подтверждение...
Сравнивая ПДД и отношение к ним в Тайланде и в России, я поневоле упёрся в разницу ПСИХОЛОГИЧЕСКИХ НАВЫКОВ тайцев и россиян.

Если первые дни после попадания в Тайланд я был в шоке и ужасе от местного "дорожного движения"... Ржал и глумился вместе с остальными шокированными из той русской группы туристов, с которой тогда ездил... Ржал, как люди над обезьянами. В полной уверенности, что наше русское дорожное движение - это ЦИВИЛИЗАЦИЯ по сравнению с дикостью тайского хаоса...
То позже я ПОЛНОСТЬЮ перевернул это своё отношение и понимание.

У тайцев тоже есть ПРАВИЛА.
И есть дорожная полиция.
Но тут правила - лишь опора для ПРИНЦИПОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.
Опора, или тарелка для блюда, но не само блюдо...
Можно сравнить со штакетиной на винограднике... Штакетина - не виноградник, а только некая подпорка. И подменить сами кусты винограда штакетинами - не придёт в голову толковому виноградарю.

Тайцы спокойно ездят "ПО ВСТРЕЧКЕ". Как на мотиках, так и на машинах.
По встречке они едут, когда от разворота, например, до нужного им съезда с дороги ближе именно по встречке.
Но эти встречные никому тут не мешают!
1) Все знают о возможности встречного на обочине твоей полосы. И заранее готовы дать ему проехать.
2) Этот встречный обычно едет с включёнными фарами - на обочине под деревьями его видно издалека.
3) Обочины всегда асфальтированы.
4) Большинство тайских дорог имеют посередине разделительную клумбу, а чаще широкий, глубокий ров с деревьями по его краям, и поэтому действительно, порой до разворота ехать почти километр... Гораздо удобнее просто по встречке ОСТОРОЖНО дошкандыбать куда надо, чем накручивать лишнее и терять время.

Светофоры...
Тоже в ПРАВИЛАХ.
Но соблюдение езды только на красный - не частое дело. Однако, при плотном движении, пересечение перекрёстков под зелёный - почти повсеместно.

Выезд с второстепенной на главную... Тут, в Тае, это очень показательно - те, кто на главной, чаще всего пропустят второстепенника перед собой.
Но если реально торопятся - не пропустят.

По любым ПРАВИЛАМ, их реализация лежит не на безусловном исполнении ПРАВИЛ и их танцев с бубном, а прежде всего на ВЕЖЛИВОСТИ водил по отношению друг к другу.
На неком МОРАЛЬНО-ПСИХОЛОГИЧЕСКОМ каноне... На "правиле" не ПДД, а общения... А оно тут примерно такое:
1) - Дай Дорогу всему нетипичному (авто с мигалками - медики, пожарные... Военной технике... Технике НЕИСПРАВНОЙ или с негабаритным грузом...) Если ты на авто, то дай дорогу мотоциклу и автобусу. Мотоциклу потому что ему СЛОЖНЕЕ, а автобусу - потому что в нём много народу и им, по совокупности ВАЖНЕЕ чем тебе.
2) Минимизируй создание собой проблем окружающим... Они отвечают тем же...
3) ПОМОГАЙ, а не имитируй помощь... Все отвечают тем же...
4))) ПРАВИЛА есть, но их педантичное исполнение актуально только при настолько плотном движении, что нет возможности ЛИЧНОГО отношения к проезжающим. Тут ориентируемся и на светофоры и на прочее, типа знаков и линий на дороге, раскраски бордюров (тут запрет парковки цветом бордюра - красно-белым).
5) Если на дороге торчит ЖИВОЙ полицейский-регулировщик, то его указания имеют высший приоритет. (Он, со своей стороны, скорее провалится в ад, чем юзает это своё главенство для чего-то кроме удобства езды регулируемых!!!)

На непривычный взгляд - ХАОС.
Потому что все ориентируются не на "Правила ПДД", а на ДРУГ-ДРУГА и друг-дружкино удобство.
Но того, кто ПЕРЕучился с ПРАВИЛ ПДД на ПРАВИЛА взаимо-удобства, уже не шокирует, а наглухо умиротворяет. Даёт "уверенность в завтрашнем дне ".

Я много ездил по России. Много по Тайланду...
450 км от Москвы до Воронежа на комфортнейшей Ауди давали какую-никакую, но усталость. И время на дорогу у большинства уходило так, словно средняя скорость около 60-70 км/ч., как ни гони. (Каюсь, я в вождении псих..., поэтому я - НЕ ПОКАЗАТЕЛЬ и НЕ ПРИМЕР!!!!!) Однажды с племянником я гнал в Воронеж на празднование Нового Года... В ночь с 31-го на 1-е, когда Гайцов не было на трассе... Я гнал 240-260 км/ч, но доехал за 3 часа и 15 минут. То есть - реальная средняя скорость составила где-то 138 км/ч, несмотря на среднюю движения в 250.
А в Тайланде на здоровенном пикапе Ниссан-Наварра (ну не гоночное оно ни разу!!!) при половине дороги крутыми горными серпантинами, мы с Катюхой доезжали от Хуа-хина до Пхукета (630 км) за 5 с половиной часов. НИКАК НЕ УСТАВ и держа скорость даже на прямой трассе не выше 130!!!
Аналогично при поездках в Чианг-май (1200 км за 9-10 часов) - лёгкая усталость от отсиженной задницы, и средняя реальная скорость практически равная средней скорости на спидометре!

НАСКОЛЬКО ПО-РАЗНОМУ надо организовать движение на дорогах, чтобы проявилась такая разница между результатами?!!!!!!
Не мудрено, что сравнительная статистика смертей на дорогах в Тае и в России даёт аналогичную разницу. А если всмотреться в реалии - куда бОльшую. Основу статистики смертей на дорогах в Тае составляют мотоциклисты, и БОЛЬШЕ ПОЛОВИНЫ всего годового "урожая" смерть тут собирает всего за 2 недели - на Новогоднюю неделю и на неделю "Сонг-крана". (Ну... Честно? В эти 2 недели мы ВООБЩЕ не выезжаем из дома. БОИМСЯ. Зато в остальное время реально кайфуем на дорогах.)

ТУТ я перестал гонять... Перестал нервничать и "воевать на дорогах"...
Езжу расслабленно, как в кроватке во сне... (Не... Конечно, "боковое зрение" не спит за рулём. "Наблюдатель" всегда на страже - это вбито русскими дорогами уже наверное в кости и мясо.)
За 7 лет я тут заплатил штрафы на дороге 2 раза - один за езду на мотике без шлема, и второй - за превышение скорости (130 вместо разрешённых 110 на трассе). В сумме это на 700 рублей по нынешнему психованному курсу рубля.
А в России я в среднем платил штрафов в год наверное на пару тысяч долларов уже и при Катифундрике... В основном за скорость и "сплошные". Раньше ежегодно штрафами платил больше. (Когда ездил на спортивной Ауди S-2, и когда ещё не был "счастлив в браке"! )
Вообще... ИМХО - чем менее человек счастлив, тем он более раздражён. Что и проявляется на дорогах буквально войнами.
А как реализуются ПРАВИЛА ПДД на дорогах России?
- именно раздражением водил. И ничем иным. Достаточно проехать из Москвы в Питер и проанализировать "Организацию Движения". ЖУТЬ!!!!!! Смертельная жуть!

ПРАВИЛА...
Правила - не замена винограду.
Дорога, зажатая ПРАВИЛАМИ, как главным приоритетом, превращается в виноградник из штакетин.
Но, когда все участники движения УЖЕ превратились в зверей... Остаётся наверное именно приоритетно подчиняться ПРАВИЛАМ. Ну не вежливости же...

ЖИЗНЬ и те ПРАВИЛА ЖИЗНИ, которым ВСЕХ учат - тоже, как и ПДД, подчиняются аналогичным рассмотрениям.
Это совершенно прямая аналогия.

Жёсткое соблюдение правил вынужденно НЕОБХОДИМО, если все участники - звери. ДУРАКИ.
Нет, правила создаются не дураками...
И не для дураков.
Но если наступает момент, когда БОЛЬШИНСТВО участников уже дураки, то остаётся морально выскочить из канона. Иначе трудно не стать таким же дураком.

ПРАВИЛА надо знать.
Но относиться к штакетинам, как к винограду - ДУРОСТЬ!
Поэтому правила никогда не заменят то, чему они изначально создавались лишь как опора, тарелка...
Тарелкой сыт не будешь... А едой и без тарелки - вполне.

Есть кое-что поважнее "Правил Жизни", которым учат всюду.
И это - правила "виноградарства", а не правила штакетин.
Не вопреки правилам штакетин, и не при их приоритете... А ПОМИМО них.
Просто... Не надо считать, что соответствие ПИСАННЫМ ПРАВИЛАМ - гарантия искомого результата.
Правила надо знать, но не почивать на них. А изучить и реальную жизнь, с её "правилами виноградарства".

Наверное как-то так?

[Нэлли]

Посты anyk99 очень интересны. Ещё более интересно всё более глубоко (правдиво) узнавать себя. Вначале недоумевала. "Вроде всё -то, всё понимаешь, а результат не тот,что хочешь". Потом поняла, что другой результат требует и "других" действий, отличных от уже наработанных. А это возможно только со сменой взглядов на жизнь, из потребителя превращаться в хозяина твёрдо знающий свой ресурс и умело им управляющий. А некоторые взгляды ну никак не хотели меняться,трудно понималось, что просто неумение трезво смотреть на жизнь и боязнь её(жизни) прикрываю мнимой духовностью. Но гребу! Гребу потихоньку. Ужасно интересно-смогу ли после стольких лет самообмана что-то кардинально поменять?
Вот перефразированное стихотворение Юрия Левинского "Каждый выбирает для себя"
. . . . . . .
Не каждый выбирает для себя
Религию, в которую поверит:
Он может долго тщетно лицемерить,
Искусно правду от себя скрывать,
И может даже атеистом стать,
Души своей совсем не замечать –
Религию, где только Бог судья,
Не каждый выбирает для себя.
Не каждый выбирает для себя
Дорогу, на которой трудно будет,
Что к храму поведёт, в пути разбудит
Религию и женщину познать,
Любить научит, верить и страдать,
Себя в лишеньях преодолевать –
Дорогу, испугавшись бытия,
Не каждый выбирает для себя.
Не каждый выбирает для себя . . . . . .

Виктор Варченко

[Oleg.]

Сообщение от anyk99

Я много ездил по России. Много по Тайланду...

Спасибо за пост! Как всегда содержательный и интересный!
Сам много ездил по России ( в прошлом профессионал-дальнобойщик) , в Тайланде только в пределах Пхукета.
Действительно,разница есть. И при сонастройке с местным темпом-ритмом-отношением ездить по дорогам очень комфортно.
Кстати, во многом плохая статистика новогодних недель в основном благодаря туристам и гастрбайтерам .За короткое время не успевают сонастраиваться. Их и в потоке транспорта видно. Особенно китайцев(отличие Пхукета).
А по России...Как профи трассу видишь несколько иначе,особенно если по ней ездишь часто, чем чаще, тем она понятней.
С опытом приходит "чувство машины" - это когда ты огромный грузовик чувствуешь как свое тело. Ты в его объеме и массе. Когда по малейшему наклону чувствуешь "свою рессору"(начинал работать еще на рессорных грузовиках"),и любую поломку узла или агрегата "знаешь" не поднимая капота или кабины. Для тяжелого грузовика с прицепом важно учитывать каждую выбоину, поворот, "просадку полотна ", трещину в асфальте. Центробежная сила на плавном повороте действует совсем иначе на скорости 40 , чем на 60. От умения чувствовать машину и безопасность зависит.Особенно зимой и в гололед.Машина то вроде и большая,но скользит ... Иностранцы по российским дорогам в 90х ездить отказывались.
А когда ты с МАШИНОЙ "договариваешься"...

Однажды купил старенький МАЗ (старше меня был!) и проездил на одном коренном листе рессоры (остальные предыдущий хозяин поломал , а я при покупке не рассмотрел) "договорившись" с НИМ около 15000 км с перегрузами и без серьезных ремонтов!!!.
Когда рассказал предыдущему хозяину - он не поверил. Оказывается, продал он его из за постоянных поломок и проблем. А я и сегодня с теплотой в душе вспоминаю эту машину.
Сейчас вот пришло . а я ведь ни одну свою МАШИНУ ,на которых сам хоть немного ездил не продал. Видимо так с ними сживался сживался-срастался,что так они у меня и "доживали" свой век .
Мой дед еще приговоривал (он был ШОФЕРОМ,была такая профессия): "машина любит ласку,чистоту и смазку".

[Нэлли]

Разжёвывать и доказывать такое своё отношение к "поиску НИЧТО" и к "школе ТМ" не имею особого желания.
Спорить с уже попавшими в эту СЕТЬ - тем более не желаю. Бесполезно оно...
Есть такая форма отношений, в которой участвуют только дураки и подлецы... Чаще всего эти отношения маскируются под "Любовь"

Пост, из которого взята эта цитата сообщения Эника меня вначале очень огорчила. Когда первый шок от "несогласия" прошёл стала искать в статьях о медитациях, в статьях по психологии толкового понимания всей этой ситуации.


Не укладывалось в голове, что Андрей "отвергает" Бога, интуицию, медитацию и т.д. Рыскала, рыскала по инету,искала "компромат" на Андрея. И в результате "тяжалейшего" труда поняла:
1) Как рефлексовала по жизни, так и продолжаю это делать, а не думать!!!!
Ищу кошку там, где её нет и в помине.
2) Всё же я из обывательского болота вылезла, раз уже проблески осмысления в голове появляются

А если серьёзно,то я, очень старательно читая многие статьи, поняла почему Андрей так резко говорит об официально школе ТМ., называя её

не источником "духовных" знаний или достижений, а классической сетевой "ловушкой для лохов".

.И себя "умненькую" на некоторых занятиях вспомнила, вспомнила ту кашу в голове, которую очень долго хлебала, думая, что познаю жизнь. Познавала, познавала, а всё сидела в стрессовых ситуациях. Беда в том, что я и многие на меня похожие стремились овладеть (для примера) виртуозной игрой на скрипке не имея представления о нотах, нотной грамоте и даже не беря в руки скрипку. Так, виртуально!, а результат-восторг слушателей хотела реальный.
Слава Богу с ещё одной непоняткой для себя разобралась ,даже удивляюсь как Андрей:"И что тут было непонятного? Всё ясно-прозрачно."

[лео]

Сообщение от Елена Журавлева

О чем думаете с тем и живете. Чем наполнены сами, то в свою жизнь и притягиваете.

https://yadi.sk/d/VuUXJTmxRz4Bz

[car5car]

Моя психология ЗОЖ:
каждый день мы решаем маленькие проблемы:
закончилась еда-надо ехать в магазин
заскрипели тормоза-надо ехать ремонтировать
есть побольше проблемы:
открытие бизнеса
поиск работы
А есть самая большая проблема:
старость, болезни, смерть.

Странно ведут себя 99% людей:
маленькие и средние проблемы решают, а на самую большую закрывают глаза, прячутся от нее в угол и надеются там отсидеться! Не выйдет! Это враг, от которого не спрятаться и 1% людей борются с ним, иногда успешно, иногда нет, но эти люди БОЙЦЫ!
Вот это и есть форум бойцов, которые бьются до последнего патрона.
И, несмотря на то, что некоторые люди пытаются добыть здоровье совершенно нелепыми методами, они все равно достойны уважения.